https://asanbar.kowsarblog.ir/ fa-IR http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss <p><strong>تن کیلومتر در ۶۶۰ هزار مسیر</strong></p> <p><br />فرامرز مداح عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای درباره مصوبه تازه شورای عالی هماهنگی ترابری کشور مبنی بر محاسبه<span style="color: #00ccff;"><a style="color: #00ccff;" href="https://asanbar.ir/asanpedia/with-drivers/%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%87-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%81%D9%82%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D9%86%D9%81%D8%B9-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%86%DB%8C/"> کرایه حمل</a></span> بر مبنای <span style="color: #00ccff;"><a style="color: #00ccff;" href="https://asanbar.ir/asanpedia/news-and-report/%D8%AA%D8%BA%DB%8C%DB%8C%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%86-%DA%A9%DB%8C%D9%84%D9%88%D9%85%D8%AA%D8%B1/">تن ـ کیلومتر</a></span> اظهار داشت: این مصوبه کلی است و بر مبنای این مصوبه، <span style="color: #00ccff;"><a style="color: #00ccff;" href="http://www.rmto.ir/Pages/Home.aspx">سازمان راهداری</a></span> باید کرایه حمل برای ۶۶۰ هزار مسیر را تعیین کند. </p> <p><br />مداح در پاسخ به این سوال که آیا مصوبه کلی شورای عالی هماهنگی ترابری و نرخ هایی که توسط سازمان راهداری برای ۶۶۰ هزار مسیر تعیین خواهد شد، جهت اجرا نیاز به مصوبه ستاد تنظیم بازار دارد یا خیر، گفت: در بخشی از مصوبه شورای عالی ترابری آمده است که اجرای این روش محاسبه کرایه حمل باید با مجوز سازمان های ذی ربط باشد ؛ که منظور از سازمان های ذی ربط ، ستاد تنظیم بازار است؛ اما درباره آن بحث وجود دارد که ستاد تنظیم بازار چگونه می تواند برای ۶۶۰ هزار مسیر که قرار است سازمان راهداری قیمت گذاری و ابلاغ کند، اظهار نظر کند؟</p> <p>او ادامه داد: ما در سازمان راهداری نرخ پایه کرایه را محاسبه کرده و به ادارات کل استان ها می فرستیم. ادارات کل راهداری استان ها نیز آن را برای انجمن های صنفی استانی می فرستند و با کمک آنها نرخ نهایی کرایه حمل در آن استان را تعیین می کنند؛ بنابراین اینگونه نیست که ما جدول را در تهران تهیه کرده و به رانندگان ابلاغ کنیم. بلکه نرخ کرایه‌ها در استان ها نهایی می شود.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/68827-1.jpg" alt="" width="398" height="265" /></p> <p>او سوالات مطرح شده در مورد تن کیلومتر را اینگونه پاسخ داد:</p> <p><br /><strong>کرایه حمل بر مبنای تن-کیلومتر چگونه محاسبه می‌شود؟</strong><br />معاون سازمان راهداری درباره نحوه <span style="color: #00ccff;"><a style="color: #00ccff;" href="https://asanbar.ir/asanpedia/with-drivers/%D8%AA%D9%86-%DA%A9%DB%8C%D9%84%D9%88%D9%85%D8%AA%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%B2%DB%8C%D9%86-%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%87-%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%81%D9%82%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88/">محاسبه کرایه حمل</a></span> بر مبنای تن-کیلومتر توضیح داد: در این روش بر اساس یک صفحه بزرگ اکسل که دو ماه به طول انجامید تا آن را تهیه کنیم، عمل می شود. در این فرمول یک رقم پایه به عنوان تن ـ کیلومتر تعیین می شود (مثلا ۱۰۰ هزار تومان) بعد این رقم پایه برای آنکه تبدیل به کرایه شود یک سری ضرایب مسافتی به آن می خورد چون تن ـ کیلومتر در راه های نزدیک گرانتر از راه های دور است.</p> <p>او افزود: بعد از آن به صورت پله ای و بر اساس ظرفیت خودرو، تن ـ کیلومتر را محاسبه می کنیم. مثلا برای یک تریلر که ۲۲ تن وزن دارد فرض بر این است که کل این ظرفیت در اختیار قرار گیرد و نهایتا سه رقم مسافت، وزن و تن ـ کیلومتر داریم که در هم ضرب می شود.</p> <p><strong>مبنای جدید، الزاما به معنای افزایش نرخ در همه مسیرها نیست</strong></p> <p>عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای درباره ضمانت اجرایی این روش برای تعیین کرایه حمل افزود: رقمی که بر اساس فرمول مذکور تهیه می شود، رقم پایه است و اگر رانندگانی بخواهند با نرخ کمتر اقدام به حمل بار کنند، دیگر در اختیار ما نیست. بنابراین ضمانت اجرایی خیلی محکم و قابل قبولی نخواهد داشت. اما می تواند برای انتقال بارهای دولتی ملاک عمل قرار گیرد.</p> <p>مداح گفت: محاسبه کرایه حمل بر اساس تن ـ کیلومتر به این معنا نیست که در همه جا کرایه افزایش می یابد بلکه در برخی موارد معدود، کرایه کاهش می یابد.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/151215-1747-3658.jpg" alt="" width="423" height="282" /></p> <p><strong>مبنای جدید چه تاثیری بر قیمت کالاها دارد؟</strong><br />او در پاسخ به این پرسش که آیا محاسبه کرایه حمل بر اساس تن ـ کیلومتر سبب افزایش قیمت تمام شده کالا برای صاحب بار و نهایتا قیمت خودِ کالا می شود؟ گفت: تأثیر این نوع محاسبه کرایه حمل بر قیمت تمام شده کالا بسیار اندک است و هر چه محموله با ارزش تر باشد، میزان اثرگذاری افزایش کرایه حمل بر قیمت کالا هم به همان نسبت کاهش می یابد ولی هر چه کالا کم ارزشتر باشد، تأثیر آن بیشتر می شود. مثلا در ۲۰ تن گوجه فرنگی که ارزش آن ممکن است ۶۰ میلیون تومان باشد، نهایتا افزایش ۱ میلیون تومانی کرایه حمل (در صورت محاسبه با تن ـ کیلومتر) نسبت به نرخ کرایه های گذشته، تأثیر چندانی در قیمت تمام شده کالا برای صاحب بار نخواهد داشت درنتیجه این روش محاسبه کرایه حمل نمی تواند بهانه ای برای افزایش قیمت کالا از سوی صاحب بار باشد.</p> <p>معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای درباره تأثیر روش جدید تعیین کرایه حمل بر رقابت جاده و ریل در حمل بار اظهار داشت: با توجه به اینکه با اعمال روش تن ـ کیلومتر قیمت حمل بار با جاده افزایش می یابد، به سود ریل بوده و راه آهنی ها از اجرای محاسبه تن ـ کیلومتر استقبال می کنند؛ چون استفاده از راه آهن برای حمل بار توجیه پذیرتر خواهد بود.</p> <p><strong>خودروهای حامل سوخت و شرکت‌های پخش، مشمول نیستند</strong></p> <p>او درباره تسری روش تن ـ کیلومتر به خودروهای سوختی گفت: خودروهای حامل سوخت در این روش قرار نمی گیرند. چون صاحب کالا در فرآورده های نفتی، دولت است که از سازمان برنامه و بودجه مجوز می گیرند؛ هر چند که روش محاسبه کرایه حمل خودروهای سوختی نیز در حال حاضر بر اساس تن ـ کیلومتر است اما در زمره قیمت گذاری سازمان راهداری قرار نمی گیرند.</p> <p>مداح درباره خودروهای حامل مواد غذایی وابسته به شرکت های پخش مواد غذایی گفت: خودروهای باری زیرمجموعه شرکت های پخش مواد غذایی در زمره خودروهای سنگین شهری محسوب شده و در شمول این نحوه تعیین کرایه حمل بار نخواهند بود.</p> <p>او همچین گفت: از آنجا که شرکت های باربری و حمل و نقلی درآمدشان از محل کمیسیون توزیع بار به رانندگان است، هر چه کرایه حمل بیشتر شود، سود آنها هم بیشتر می شود؛ در نتیجه اجرای این روش به سود شرکت های حمل و نقلی است و نمی توان گفت تخلفات شرکت های حمل و نقلی با مبنای جدید، حذف می شود.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/636680413418110491.jpg" alt="" width="464" height="309" /></p> <p>عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای درباره <a href="https://asanbar.ir/asanpedia/bearing/%D8%AC%D8%B1%DB%8C%D9%85%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88-%D9%86%D9%82%D9%84/"><span style="color: #00ccff;">تخلفات شرکت های حمل و نقل</span></a>  در زمینه توزیع بار میان رانندگان با حداقل قیمت ها گفت: اگر این نرخ کرایه حمل اندکی که شرکت ها به راننده ها می دادند، به سود مصرف کننده نهایی بود، باز هم جای توجیه داشت؛ اما اشکال کار این است که به سود مردم نبود و به نفع خودِ شرکت های حمل ونقلی بود.</p> <p>او افزود: در صورتی که روش تن ـ کیلومتر اعمال و ابلاغ شود، <span style="color: #00ccff;"><a style="color: #00ccff;" href="https://asanbar.ir/asanpedia/news-and-report/%D8%AA%D8%B5%D8%AD%DB%8C%D8%AD-%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D8%B7%D9%87-%D8%AD%D9%82%D9%88%D9%82%DB%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D9%88/">بارنامه</a> </span>های صادره از سوی شرکت های حمل و نقل باید بر این اساس باشد اما اگر خودِ راننده بخواهد در زمینه رقابت، تخفیف دهد که بحث دیگری است و نمی توانیم جلوی او را بگیریم.</p> <p><strong>جدول منتشر شده در فضای مجازی، مورد تایید نیست</strong></p> <p><br />این مقام مسئول در سازمان راهداری در خصوص جدول منتشر شده در فضای مجازی میان رانندگان که اعدادی را به عنوان ارقام پایه محاسبه کرایه حمل بر اساس تن ـ کیلومتر اعلام کرده است، گفت: این جدول مورد تأیید سازمان راهداری نیست و از سوی تعدادی از رانندگانی که به عنوان نماینده صنف با ما در ارتباط بودند، منتشر شده است.</p> <p>او افزود: من به این افراد گفتم این ارقام مورد تأیید نیستند و اگر جدولی که در اختیار سازمان راهداری است به تصویب نهایی نرسد، عامل آن شما هستید که با انتشار این جدول جلوی تصویب آن را گرفتید.</p> <p> </p><div class="item_footer"><p><small><a href="https://asanbar.kowsarblog.ir/تن-کیلومتر-در-۶۶۰-هزار-مسیر">مطلب اصلی</a> در <a href="http://kowsarblog.ir/">کوثربلاگ </a>ارسال شده است.</small></p></div> https://asanbar.kowsarblog.ir/تن-کیلومتر-در-۶۶۰-هزار-مسیر <p>معرفی نسل جدید کشنده فورد 2019<br /><span style="color: #00ccff;"><em><a style="color: #00ccff;" href="https://www.google.com/search?q=ford&amp;rlz=1C1CHBD_enIR809IR809&amp;oq=fo&amp;aqs=chrome.0.69i59j69i61j69i60l3j69i57.2570j0j7&amp;sourceid=chrome&amp;ie=UTF-8">فورد</a> </em></span>اتوسان (Ford Otosan) شرکتی است که در سال 1959 با مشارکت فورد به‌عنوان پشتیبان فنی و شرکت ترکیه‌ای کوچ هولدینگ به‌عنوان سرمایه‌گذار در ترکیه تأسیس شد و تا به امروز به تولید ون‌های تجاری و کامیون‌های فورد در این کشور می‌پردازد.<br />این شرکت که بزرگ‌ترین پایگاه تولید وسایل نقلیهٔ تجاری فورد در اروپا محسوب می‌شود، در نمایشگاه وسایل نقلیهٔ تجاری IAA هانوفر امسال، کِشندهٔ کاملاً جدیدی بنام F-Max را معرفی کرده است. F-Max که نام خود را از سری F افسانه‌ای فورد گرفته است، معیار جدیدی را در بخش کِشنده‌ها تعیین نموده و نام خود را در بین برندهای جهانی پیشرو در زمینهٔ وسایل نقلیهٔ تجاری سنگین مطرح کرده است.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/ford-f-max-3-538x404-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" /></p> <p> </p> <p>مدیرعامل این شرکت آقای «حیدر یِنیگون» ضمن ستودن موفقیت شصت‌سالهٔ این شرکت، F-Max را نقطهٔ عطفی در تاریخ وسایل نقلیهٔ سنگین و تجاری فورد دانسته است. وی در ادامه گفته است:</p> <p>«فورد اتوسان چهارمین همکاری موفقیت‌آمیز فورد در سراسر دنیا محسوب می‌شود. امروز ما در 33 بازار مختلف فعال هستیم و خدمات پس از فروش را در 142 نقطهٔ مختلف به شبکه‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ارائه می‌کنیم. هدف ما افزایش حضور به 51 بازار تا سال 2020 است».</p> <p>او در مورد F-Max نیز گفته است:</p> <p>«ما کِشندهٔ جدید خود را طبق اصول راحتی، قدرت، کارایی و تکنولوژی فورد توسعه داده‌ایم و برای اطمینان از اینکه طراحی کِشنده بیشترین عمل‌گرایی و کارایی را تضمین کند، ما هر قسمت و هر جزء آن‌را بارها و بارها بررسی کرده‌ایم».(در مورد کشنده های فورد<em><span style="color: #00ffff;"> <a style="color: #00ffff;" href="https://asanbar.ir/asanpedia/with-drivers/%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D9%86%D8%AE%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D9%86-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D8%B4%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%B4-%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86/">بیشتر بدانید</a></span></em>)</p> <p> </p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/ford-f-max-1-538x404-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" /></p> <p> <br />ویژگی های این کشنده جدید به ترتیب زیر است:<br />کابینی راحت‌تر از خانه<br />F-Max از کابینی راحت و لوکس با طراحی مدرن و رویکرد راننده محور برخوردار است. طراحی داشبورد آن که به سبک کاکپیت هواپیما شکل گرفته، تمامی قسمت‌ها و کنترلرها را در دسترس راننده قرار داده است و به‌منظور افزایش لذت رانندگی حتی به جزئیات کوچک هم توجه شده است. علاوه بر این، کابین F-Max با 2.5 عرض و کف کاملاً مسطحی که تا سقف 2.16 متر فاصله دارد، بسیار جادار است. در کابین این کِشنده همچنین محفظه‌هایی برای قرار دادن اشیاء مشابه هواپیما و همین‌طور یک تخت تاشو نوآورانهٔ 90 درجه هم تعبیه شده است. بعلاوه، به لطف صدای کم پیشرانه و استفاده از مواد عایق صدا، F-Max از لحاظ سکوت و آرامش داخلی، بهترین کِشنده در کلاس خود محسوب می‌شود. تجهیزات و ویژگی‌هایی چون امکان کنترل نورپردازی داخلی هم از قسمت تختخواب و هم از قسمت راننده، سیستم کنترل تهویهٔ اتوماتیک و قابلیت تنظیم غربیلک فرمان، کابین F-Max را بسیار راحت ساخته‌اند درحالی‌که صندلی راننده با قابلیت تنظیم 26 سانتیمتری، طراحی ارگونومیک و روکش پارچه‌ای با کیفیت بالا، بیشترین راحتی را در این کلاس فراهم کرده است.<br /><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/p673941/ford-f-max-13-538x404-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" /></p> <p>قوای محرکهٔ کم مصرف و کارا<br />فورد F-Max به یک پیشرانهٔ 13 لیتری عملکرد بالا مجهز شده که 500 اسب بخار قدرت، 2500 نیوتن متر گشتاور و 400 کیلووات قدرت ترمز تولید می‌کند. این پیشرانه که از یک توربوشارژر هندسه متغیر سود می‌برد، در کنار طراحی آئرودینامیکی کاملاً جدید کِشنده، موجب کاهش 6 درصدی مصرف سوخت نسبت به مدل‌های قبلی شده است. این موتور به مدتی بیش از پنج سال توسط 500 مهندس فورد اتوسان طراحی و آزمایش شده است. این آزمایش‌ها با استفاده از 233 پروتوتایپ در یازده کشور مختلف در چهار قاره صورت گرفته است. درکل این پیشرانه 15,500 ساعت تست‌های آزمایشگاهی را پشت سر گذاشته و در بیش از 4.8 میلیون کیلومتر مورد آزمایش‌های جاده‌ای قرار گرفته است؛ بنابراین به ادعای فورد، این موتور حداکثر عملکرد و حداقل مصرف سوخت را در هر شرایط جاده‌ای ارائه می‌کند. انتقال نیروی این پیشرانه نیز توسط یک گیربکس 12 سرعتهٔ اتوماتیک ZF با حالات مختلفی مثل Eco صورت می‌گیرد که به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/ford-f-max-2-538x404-300x225-1.jpg" alt="" width="300" height="225" /></p> <p> </p> <p>تکنولوژی‌های پیشرو<br />در F-Max هزینه‌های نگهداری تا 7 درصد کاهش یافته و فواصل بین سرویس آن بیشتر شده که این ویژگی هزینه‌های کلی مالکیت کِشنده را پایین می‌آورد. فورد این کِشندهٔ جدید خود را به تکنولوژی انقلابی ConnecTruck هم مجهز کرده که مزایای فراوانی را ارائه می‌کند. این تکنولوژی راننده را قادر می‌سازد که با کِشندهٔ خود ارتباط برقرار کند و با استفاده از نرم‌افزار، امکان نظارت از راه دور بر وسیله را هم فراهم می‌کند. این تکنولوژی همچنین با نقشهٔ توپوگرافی هم همراه شده که به F-Max کمک می‌کند تا شرایط جاده را تجزیه‌وتحلیل کند. این ویژگی، کارایی کِشنده را بهبود بخشیده و مصرف سوخت آن‌را تا 4 درصد کاهش می‌دهد.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/ford-f-max-5-538x404-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" /></p> <p> </p> <p>F-Max به طیف گسترده‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده هم مجهز شده که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری پیشرفته، سیستم کمکی شروع حرکت در سراشیبی‌ها، هشدار خروج از خط، سیستم محدودیت سرعت قابل تنظیم و سیستم کنترل الکترونیکی پایداری اشاره کرد. این سیستم‌ها در جاده‌ها بسیار کاربردی و ارزشمند هستند. در صفحه آمپر این کِشندهٔ پیشرفتهٔ آمریکایی نیز یک صفحه‌نمایش 8 اینچی TFT رنگی تعبیه شده است که همه‌چیز از فشار باد تایرها گرفته تا وضعیت دمایی را مقابل راننده به نمایش درمی‌آورد. علاوه بر این، یک نمایشگر لمسی 7.2 اینچی هم برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی در نظر گرفته شده که به اتصال بلوتوث و کارپلی اپل مجهز است.</p> <p> </p> <p> <br />انتخاب به‌عنوان کامیون بین‌المللی سال 2019<br />کِشندهٔ جدید فورد F-Max در اولین نمایش جهانی خود در نمایشگاه وسایل نقلیهٔ تجاری IAA، جایزهٔ ارزشمند و معتبر کامیون بین‌المللی سال 2019 را به دست آورده است. هیئت‌داوران رقابت کامیون بین‌المللی سال از روزنامه‌نگاران برجسته و حرفه‌ای از 23 کشور اروپایی مختلف تشکیل شده است که این داوران ارزیابی‌های دقیقی را برای انتخاب کامیون بین‌المللی سال 2019 انجام داده‌اند. F-Max پس از گذراندن آزمایشات جاده‌ای در دسته‌های مختلف و قرار گرفتن تحت بررسی‌های دقیق در معیارهای کلیدی نظیر نوآوری‌های تکنولوژیکی، راحتی، ایمنی، توانایی‌های رانندگی، مصرف سوخت و هزینهٔ کلی مالکیت، بالاترین امتیاز را کسب نموده و با مغلوب ساختن رقبای سرسخت خود، برندهٔ جایزهٔ کامیون بین‌المللی سال 2019 شد.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/ford-f-max-12-538x404-300x183.jpg" alt="" width="300" height="183" /></p> <p> </p> <p>جایزهٔ کامیون بین‌المللی سال 2019 در نمایشگاه وسایل نقلیهٔ تجاری IAA توسط رئیس هیئت‌داوران رقابت کامیون بین‌المللی سال آقای «Gianenrico Griffini» به رئیس شرکت فورد اتوسان آقای «حیدر یِنیگون» اهدا شد. این جایزه موفقیت بزرگی برای کِشندهٔ جدید F-Max محسوب می‌شود. آقای ینیگون دراین‌ باره گفته است:</p> <p>«پیروزی در رقابت کامیون بین‌المللی سال گام بسیار مهمی به سمت آیندهٔ ما است. من از تمام کارکنانمان به خاطر تلاش‌هایشان که منجر به کسب این جایزهٔ معتبر گردید تشکر می‌کنم».</p> <p><br />منبع:<span style="color: #00ffff;"><em><a style="color: #00ffff;" href="https://www.pedal.ir/">پدال</a></em></span></p><div class="item_footer"><p><small><a href="https://asanbar.kowsarblog.ir/معرفی-نسل-جدید-کشنده-فورد-2019">مطلب اصلی</a> در <a href="http://kowsarblog.ir/">کوثربلاگ </a>ارسال شده است.</small></p></div> https://asanbar.kowsarblog.ir/معرفی-نسل-جدید-کشنده-فورد-2019 <p>تغییر کرایه کامیون ها به تن کیلومتر<br />صبح امروز (شنبه) ‌شورای عالی ترابری کشور در دویست و نهمین جلسه خود پیشنهاد سازمان راهداری برای تعیین نرخ کرایه حمل و نقل جاده ای کشور به تن‌ ـ کیلومتر را رسما تصویب کرد.<br /> این طرح که پس از <a href="https://asanbar.ir/asanpedia/news-and-report/%D8%A7%D8%B9%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%B6%D8%A7%D8%AA-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%AD%D9%84-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF/">اعتراضات</a> خردادماه سال جاری از سوی رانندگان وارد برنامه‌های سازمان راهداری شد و مسئولان این سازمان پس از چند ماه بررسی سرانجام کلیات آن را لحاظ کردند، با تصویب شورای عالی ترابری کشور رسما نهایی شده و به مرحله اجرا خواهد رسید.(در مورد طرح تن کیلومتر بیشتر بدانید)</p> <p>در این جلسه اعضای این شورا  طرح توجیهی سازمان راهداری را تایید کرده و به ‌این‌ ترتیب یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌های  رانندگان در طول ماه‌های گذشته را وارد فاز اجرایی کردند.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/11lorries8.jpg" alt="" width="584" height="438" /></p> <p><a href="http://www.rmto.ir/Pages/Home.aspx">سازمان راهداری</a> در تشریح  چگونگی اجرای این شیوه جدید محاسبه  اعلام کرده که در چارچوب محاسبه کرایه بر اساس تن ــ کیلومتر هزینه‌ها به دو بخش مجزا تقسیم شده است. بر این اساس  هزینه‌هایی مانند بیمه بدنه، بیمه شخص ثالث، عوارض سالانه خودرو، دستمزد راننده و کمک راننده، بیمه آنها و موارد این چنینی جزو هزینه‌های ثابت به شمار می‌روند و مسائلی مانند  تعمیر و نگه داری خودرو، هزینه لاستیک، هزینه سوخت و عوارض آزادراهی به عنوان هزینه‌های متغییر در نظر گرفته شده است.</p> <p>در این شیوه جدایی از نرخ هزینه‌های ثابت  که متناسب با هر خودرو در نظر گرفته شده است، هزینه‌های متغییر نیز در رابطه با  مسائل جزئی دیگری که در حمل و نقل  وجود دارد در نظر گرفته می‌شود و در این چارچوب نرخ نهایی بر اساس جابه جایی هر یک تن در هر یک کیلومتر اجرایی می‌شود.</p> <p>سازمان راهداری پیش‌بینی کرده است که بر این اساس احتمالا <a href="https://asanbar.ir/asanpedia/with-drivers/%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%87-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%81%D9%82%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D9%86%D9%81%D8%B9-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%86%DB%8C/">نرخ کرایه</a> در قیاس با روش های قبلی محاسبه افزایشی نسبی پیدا خواهد کرد. در طرح جدید خودروهای سنگین به هفت کلاس مختلف تقسیم بندی شده و به نسبت شرایطی که بار دارند، محموله‌ها نیز در هفت مدل مختلف تقسیم بندی خواهند شد که نرخ هر یک از آنها متفاوت می‌شود.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/d1736731t14317722_web_b_.jpg" alt="" width="515" height="343" /></p> <p>داریوش امانی، معاون سازمان راهداری با اشاره به این که پیش‌بینی می‌شد با توجه به پیگیری‌های صورت گرفته در جلسه امروز شورای عالی ترابری کشور موضوع تغییر نحوه <a href="https://asanbar.ir/asanpedia/news-and-report/%D8%A8%DB%8C-%D9%81%D8%A7%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%A8%D9%88%D8%AF%D9%86-%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86/">محاسبه کرایه حمل بار</a> به مرحله نهایی برسد، اظهار کرد: خوشبختانه سازمان راهداری توانست  در کوتاه‌ترین زمان ممکن دغدغه‌ رانندگان برای تغییر نحوه محاسبه  نرخ حمل بار را  اجرایی کند و این مساله به ما  کمک کرد که طرح توجیهی لازم برای بهبود شرایط کامیون داران را نهایی کنیم.</p> <p>به گفته او، در کنار اجرایی شدن طرح  نرخ کرایه بر اساس تن ــ کیلومتر مسائل دیگر  مانند برنامه‌ریزی برای کاهش  نرخ <a href="https://asanbar.ir/asanpedia/news-and-report/%D8%A7%D8%B9%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%B6%D8%A7%D8%AA-%D9%87%D9%85%DA%86%D9%86%D8%A7%D9%86-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%DA%AF%DB%8C/">لوازم یدکی</a> مهم مانند لاستیک نیز همچنان ادامه‌ دارد و با برنامه‌ریزی که وزارت صمت در دستور کار قرار داده این امید وجود دارد که نرخ نهایی این کالاها  به شکل قابل توجهی کاهش پیدا کند.</p> <p>معاون سازمان راهداری  با بیان این که در ماه‌های گذشته یکی از اصلی ترین برنامه‌های در نظر گرفته شده از سوی سازمان راهداری تلاش برای بهبود شرایط رانندگان کامیون بوده است، تشریح کرد: مسائلی مانند افزایش نرخ کرایه، بهبود شرایط بیمه و در نظر گرفتن بیمه تکمیلی برای رانندگان و همسرانشان بخشی از این برنامه‌ها  بوده که امیدواریم با اجرایی شدن آنها رانندگان زحمتکش کشور بتوانند با دغدغه‌ کمتری نسبت به جابه جایی بار در نقاط مختلف ایران فعالیت کنند.</p> <p>منبع: ایسنا و سازمان راهداری و جاده ای</p><div class="item_footer"><p><small><a href="https://asanbar.kowsarblog.ir/تغییر-کرایه-کامیون-ها-به-تن-کیلومتر">مطلب اصلی</a> در <a href="http://kowsarblog.ir/">کوثربلاگ </a>ارسال شده است.</small></p></div> https://asanbar.kowsarblog.ir/تغییر-کرایه-کامیون-ها-به-تن-کیلومتر <p>کشنده بدون کابین ولوو،بی نظیر و هیجان انگیز<br />ولوو با معرفی کِشنده الکتریکی خودران بدون کابینی به نام وِرا (Vera)، توانایی‌های خود در زمینه کامیون‌ها و حمل‌ونقل را نشان داده است.<br />این کِشنده کانسپت که طی رویداد ویژه‌ای در برلین آلمان رونمایی شده است، پیش‌نمایشی از یک کامیون تولیدی در آینده را ارائه کرده که ولوو قصد دارد آن‌را برای استفاده در بنادر و مراکز تدارکاتی بزرگ تولید کند.</p> <p> </p> <p> </p> <p>3 ویژگی اولین کامیون الکتریکی ولوو<br />قوای محرکه تمام الکتریکی ورا از همان نوع میل‌گردان و باطری‌هایی استفاده می‌کند که در اولین کامیون الکتریکی ولوو که اوایل سال جاری معرفی شد بکار رفته بود؛ بنابراین هرچند ولوو اطلاعاتی در مورد قوای محرکه ورا منتشر نکرده است ولی میدانیم که کامیون الکتریکی قبلی این شرکت مجهر به امکانات زیر بود:</p> <p> موتور الکتریکی 185 کیلوواتی (250 اسب بخار)<br />پکیج باطری‌های لیتیوم یون با ظرفیتی بین 100 تا 300 کیلووات ساعت مجهز بود<br />بُرد باطری آن به 300 کیلومتر می‌رسید.<br /> </p> <p> </p> <p>حمل 32 تن بار با کشنده بدون کابین ولوو!!<br />نکته مهمی که در مورد ورا اعلام شده این است که امکان اتصال آن به هر تریلر استانداردی وجود داشته و می‌تواند تا 32 تن بار را حمل کند. ولوو معتقد است وسایل نقلیه‌ای مثل ورا، کارایی و سودمندی خود را در صنایعی که وابستگی زیادی به کامیون و حمل‌ونقل دارند اثبات خواهند کرند.</p> <p>واقعیت هایی جالب و خواندنی درباره‌ی کشنده های سنگین را بخوانید.</p> <p> </p> <p> </p> <p>معاون ارشد بخش خودران ولوو، «مایکل کارلسون» در مورد این کِشنده گفته است:<br />ازآنجایی‌که این کِشنده فاقد هرگونه آلایندگی بوده و سر و صدای کمی دارد، می‌تواند عملیات خود را در هر زمانی از روز یا شب انجام دهد.</p> <p>برای اینکه ورا بتواند بدون نیاز به راننده به جابجایی بار بپردازد، به حدود 30 سامانه اخطار، ترمز و کاهش سرعت خودکار، دوربین‌های کنترلی و سیستم تنظیم فاصله مجهز شده است.</p> <p>علاوه بر این، به‌وسیله سرویس ابری، در هر زمانی امکان اتصال ورا به مرکز کنترل حمل‌ونقل وجود دارد که از این طریق می‌توان بر حرکت وسیله، موقعیت در جاده، محتوای بار و پارامترهای دیگر نظارت داشت. بااین‌حال ولوو معتقد است در آینده راننده‌های انسانی همچنان در بیشتر کامیون‌ها باقی خواهند ماند اما به زودی وسایل نقلیه تجاری خودران را در مناطق محدودی مثل فرودگاه‌ها و بنادر خواهیم دید.( در مورد خطر کامیون‌های خودران برای شغل کامیونداران بخوانید)</p> <p> </p> <p> </p> <p> </p><div class="item_footer"><p><small><a href="https://asanbar.kowsarblog.ir/کشنده-بدون-کابین-ولوو-بی-نظیر-و-هیجان-انگیز">مطلب اصلی</a> در <a href="http://kowsarblog.ir/">کوثربلاگ </a>ارسال شده است.</small></p></div> https://asanbar.kowsarblog.ir/کشنده-بدون-کابین-ولوو-بی-نظیر-و-هیجان-انگیز <p>جریمه در انتظار شرکت های حمل و نقل<br />مدیرکل دفتر حقوقی و تدوین مقررات سازمان راهداری عباسعلی بنی اسدی با اشاره به تعلیق یکماهه پروانه ۹۵ شرکت حمل ونقل بار به دلیل تخلف گفت: این شرکت ها مرتکب تخلف شدند و در صورت تکرار تخلف پروانه آنها به صورت دائم لغو می شود.<br />بنی اسدی گفت: حمل ونقل جاده ای مجموعه فعالیت هایی است که در زمینه های گسترده ای از جریان تولید، توزیع، مصرف کالا و خدمات در کشور انجام می شود. به همین خاطر است که این حوزه در اقتصاد کشور و اقتصاد تک تک افراد جامعه نقش انکارناپذیری را دارد.</p> <p>او ادامه داد: برخلاف بسیاری از صنف که دولت صرفا وظیفه رگلاتوری را بر عهده داشته و نظارت وظیفه اتحادیه هاست، در بخش حمل ونقل جاده ای، قانونگذار وظیفه تدوین استانداردها و نظارت بر فعالیت صنفی را بر عهده دولت گذاشته است.</p> <p>او با بیان این که در حمل ونقل جاده ای این نظارت توسط سازمان راهداری اعمال می شود، افزود: از ابتدای سال جاری و پس از اتفاقات سری اول مربوط به کامیون داران کمیسیون های ویژه ای تشکیل شده بود.</p> <p>مدیرکل دفتر حقوقی و تدوین مقررات سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان این که نظارت سازمان به دو شکل انجام می شود، گفت: بخشی از این نظارت از طریق رسیدگی به تخلفات رانندگان (کمیسیون ماده ۱۱) و بخش دیگر نیز از طریق کمیسیون ماده ۱۲ به تخلفات شرکت ها و موسسه های حمل ونقلی رسیدگی می شود.</p> <p> </p> <p>استقرار کمیسیون های ویژه در پایانه های حمل بار <br />بنی اسدی بیان کرد: بعد از اتفاقاتی -اعتراضات- که سری قبل در کشور روی داد کمیسیون های ویژه ای تشکیل شد. بیشترین مشکلی در بخش رسیدگی به شکایت رانندگان داریم این بوده که چون رانندگان به دلیل ارتباط کار با شرکت ها حاضر به شکایت نبودند. کمیسیون رسیدگی به تخلفات یک کمیسیون شبه قضایی است که شبیه آن در جاهای دیگر نیز وجود دارد. در نتیجه نمی توانیم از اصول قضایی عدول کنیم. اصول قضایی می گوید که مهم ترین رکن این است که یک شاکی وجود داشته باشد.</p> <p>او اظهار کرد: در دو سه ماه اخیر کمیسیون های ویژه در پایانه ها و مراکز بار مستقر شده و به محض صدور بارنامه، اطلاعات و رفتارهای صورت گرفته را کنترل می کردند. اگر در این بررسی ها حق راننده ای ضایع شده بود به آن رسیدگی می کردند.</p> <p>او با بیان این که کار این کمیسیون های ویژه از اول تیرماه امسال آغاز شد، افزود: در این موضوع به یک مشکل برخوردیم؛ پس از یکماه رانندگان می گفتند که بنده شکایتی نکرده ام چرا به استناد تضییع حقوق بنده با شرکت برخورد کرده اید. این به خاطر همان تعاملات کاری است که واقعا دست ما را می بندد.</p> <p>مقام مسئول سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای از سامانه شهرا، ۱۴۱، سایت ۱۴۱ و&#8230; به عنوان سامانه هایی برای دسترسی رانندگان برای طرح شکایت نام برد و گفت: کمیسیون های ویژه در سطح کشور و در هر اداره کل هستند و اختیار تامی هم دارند که تابع ضوابط اداری سازمان است و از تیرماه امسال تاکنون کمیسیون های ویژه به ۱۲۱۰ پرونده رسیدگی کرده اند که از این تعداد ۶۳۹ به جریمه نقدی منتهی شده، ۱۶۷ مورد تذکر کتبی، ۲۷۱ مورد برائت و ۱۳۳ مورد تعلیق پروانه فعالیت داشته ایم.</p> <p>او با تاکید بر این که تمرکز این کمیسیون ها رسیدگی به شکایت رانندگان است، اظهار کرد: خیلی راحت می توانیم بررسی کنیم که آیا اطلاعات و ارقام درج شده در بارنامه درست است یا خیر؟ رانندگان شماره بارنامه و نام شرکت صادر کننده را به ما می دهند. بلافاصله می توانیم بارنامه را کنترل می کنیم. همواره به رانندگان اعلام کرده ایم که چنانچه شرکت ها به دلیل شکایت، باری ندهند به شدت با شرکت ها برخورد می کنیم.( در مورد مزایای حذف بارنامه کاغذی بخوانید )</p> <p>او با اعلام این که نمونه این برخوردها پایانه تهران بود، افزود: وقتی شرکت در حال بررسی بارنامه بود راننده در مسیر بود برای بارگیری. شرکت حمل ونقل با صاحب کالا تماس گرفته و می گوید بار فلان راننده را لغو کنید چون رفته و شکایت کرده است.</p> <p> </p> <p>تعلیق ۲ ماهه پروانه شرکت معروف حمل ونقلی <br />مدیرکل دفتر حقوقی و تدوین مقررات سازمان راهداری با تاکید براین که با این شرکت معروف برخورد کرده و به مدت ۲ ماه پروانه آنرا تعلیق کردیم، تصریح کرد: به هر روشی که اطلاعات را به دست آوریم که راننده ای را بلک لیست کنند به شدت برخورد می کنیم.</p> <p>بنی اسدی در خصوص کمیسیون ماده ۱۲ اظهار کرد: اگر چه روال رسیدگی این است که شاکی مراجعه می کند، اما با مراجعه به پایانه به دنبال آن بوده ایم که رفتار را در بین مردم شکل دهیم تا از حق خود با شکایت کردن دفاع کنند. از حدود سه دهه گذشته ضوابط تشکیل شرکت های حمل ونقل به سمت و سویی بوده که برای افرادی مجوز صادر می شود که در این بخش آورده سرمایه داشته باشد و یک بارنامه نویس صفر نباشد.</p> <p>او ادامه داد: شرکت هایی که از دهه ۷۰ تاسیس شده اند مکلفند کامیون ملکی ارائه دهند. هدف از این کار آن است که در کامیون ملکی راننده مستخدم شرکت استریال هزینه های کامیون بر عهده شرکت حمل ونقل بوده و بسیاری از این مشکلات راننده های خود مالک کمتر است. ضمن این که کامیون در اختیار بخش حمل ونقل کشور است و دیگر شخصی نیست.</p> <p>او با اعلام این که امروز برای تاسیس شرکت حمل ونقلی در شهرهای درجه یک ۱۲ دستگاه کامیون و برای شهرهای توانمند ۷۵ دستگاه مورد نیاز است، گفت: از ۵ سال قبل که سیستم جامع صدور بارنامه راه اندازی شد، تمام فعالیت های شرکت ها در سامانه ثبت می شود.</p> <p>مقام مسئول سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای یادآور شد: بر اساس بررسی های صورت گرفته توسط سازمان راهداری در شهریور ماه برای خیلی از کامیون ها بارنامه صادر شده که به معنای کار کردن کامیون ها بوده است، اظهار کرد: اما از ابتدای مهرماه بر اساس بررسی های انجام شده شرکت هایی که ۱۰ دستگاه کامیون ملکی به بالا داشته در صورت نداشتن هیچ کارکردی از ابتدای ماه جاری بر اساس تکلیف قانونی برخودرهای لازم انجام شود.</p> <p> </p> <p>بنی اسدی با بیان این که ۹۵ شرکت مشمول لیست تنبیهی سازمان راهداری و حمل ونقل قرار گرفتند، اظهار کرد: این شرکت ها به مدت یکماه تعلیق پروانه شدند و به تعدادی هم تذکر کتبی داده شد. اگر این شرکت ها بخواهند به این شکل صاحبان کالا را بلاتکلیف بگذارند برخوردهای شدیدتری با آنها اعمال خواهد شد.</p> <p>او در پاسخ به این پرسش که دلیل این شرکت ها برای عدم فعالیت چه بوده است، افزود: این شرکت ها از زمان ابلاغ رای تا امروز عدله محکمه پسندی برای ما ارائه نکرده اند، به نظر می آید اینها تابع جو رانندگان خودمالک قرار گرفته بودند. این در حالی است که شرکت های مذکور اساسا برای این تاسیس شدند که همواره در اختیار صاحبان کالا و متقاضیان حمل بار در کشرور باشند. چه آن که اگر این کامیون ها را ارائه نمی کردند سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای به آنها مجور نمی داد.</p> <p>او در عین حال با قدردانی از شرکت هایی که در ایام اعتراض رانندگان فعال بوده اند، بیان کرد: کامیون دارانی که کامیون آنها از سوی افراد ناشناس آسیب دیده بر اساس مصوبه دولت سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای به صورت نقدی خسارت آنها را جبران می کند.</p> <p>او با اشاره به این که تعلیق این شرکت ها از چهارشنبه هفته گذشته آغاز شده است، تصریح کرد در صورت تکرار تخلف، می توانیم پروانه شرکت ها را به صورت دائم لغو کنیم. در ۱۸ استان کشور ۹۵ شرکت حمل ونقل بار متخلف به مدت یکماه تعلیق پروانه شده اند.</p> <p>بنی اسدی در پایان گفت: سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای برای برخورد با شرکت های متخلف فقط ابزار تنبیهی در اختیار دارد.</p> <p> </p><div class="item_footer"><p><small><a href="https://asanbar.kowsarblog.ir/جریمه-در-انتظار-شرکت-های-حمل-و-نقل">مطلب اصلی</a> در <a href="http://kowsarblog.ir/">کوثربلاگ </a>ارسال شده است.</small></p></div> https://asanbar.kowsarblog.ir/جریمه-در-انتظار-شرکت-های-حمل-و-نقل <p> </p> <p>کامیون یخچالی و حمل بار با آن</p> <p>یک کامیون یخچال دار کامیون و یا ون طراحی شده برای حمل بارهای سریع در دمای خاص است.</p> <p>کامیون های یخچالدار از ماشین های یخچالدار که دارای تهویه ای ساده برای حمل میوه است، متفاوت می باشد. کامیون های یخچالی می توانند به اندازه یخ سرد شوند و به انواع سیستم های خنک کننده مکانیکی و دیزلی مجهز هستند که از دی اکسید کربن (به صورت یخ خشک یا به صورت مایع) به عنوان یک عامل خنک کننده در این مدل کامیون های استفاده شده است. اتاق یخچالی کامیونت به گونه ای طراحی شده اند تا بتوانند دمای بار سرد را حتی در شرایط تابستان گرم در خارج از کامیون حفظ کنند.</p> <p>اولین کامیون های کامیون های مجهز به یخچال های مکانیکی در سال 1925 توسط صنعت بستنی معرفی شد. در سال 2010 در سراسر جهان حدود 4 میلیون کامیون با یخچال و فریزر مورد استفاده قرار گرفت.</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://xup.ir/images/85178266912838624914.jpg" alt="" width="266" height="190" /></p> <p>اتاق حمل بار کامیون یخچالی</p> <p>اتاق حمل بار یخچالی کامیونت در واقع یک واحد یخچال عایق شده است که بر روی یک شاسی نصب می شود. اتاق حمل بار یخچالی همانند اتاق حمل بار بر روی شاسی کامیونت ، وانت بار و .. قرار می گیرد و به دلیل استفاده از ساندویچ پانل در ساخت آن میزان اتلاف انرژی به حداقل می رسد.</p> <p>کامیونهای یخچالی در اواخر دهه 1930 در ایالات متحده به شکل مدرن ظاهر شدند که بر اساس قرار گرفتن یک واحد یخچال عایق شده روی یک شاسی تولید شده بودند. این پیکربندی تقریبا برای 80 سال تغییر نکرده است، اما حجم تجهیزات، ظرفیت آن ها در طول گذشت سالها توانسته بهبود یابد.</p> <p>ویژگی‌های اتاق های حمل بار یخچالی</p> <p>1.عایق انرژی</p> <p>2.ایزوله بودن</p> <p>3.امکان ورود و خروج هر نوع آلودگی به درون اتاق وجود نداشته باشد.</p> <p> </p> <p>کندانسورهای اتاق حمل بار کامیون یخچالدار</p> <p>برای اتاق حمل بار یخچالی از کندانسور هایی استفاده می شود که شامل یک قطعه فلزی از لوله است که به شکل پیچیده پیچ خورده است. این لوله با یک نوع مایع فوق العاده با تکنولوژی بالا، شناخته شده به عنوان مایع خنک کننده پر شده است.</p> <p>شرکت ماموت و کامیون‌های یخچالی</p> <p>شرکت ماموت به عنوان یکی از پیشتازان در امر صنعت به خصوص در زمینه ساخت انواع اتاق های حمل بار با تولید محصولات با کیفیت و ویژگی هایی نظیر افزایش کیفیت و سبکی و مقاومت و عایق بودن محصولات خود را از دیگر تولید کنندگان متمایز ساخته است.اتاق حمل بار یخجالی ماموت از سازه ساندویچ پانل ساخته شده است.</p> <p>لایه‌های متفاوت ساندویچ پنل در اتاق کامیون یخچالدار</p> <p>1.یک لایه میانی ساخته شده از فوم</p> <p>2.پلی اورتان</p> <p>3.پشم سنگ و سایر مواد دیگر</p> <p>درب عقب اتاق حمل بار یخچالی دو لنگه بوده و بر روی 3 لولا با ضخامت 8 میلی متر از جنس چوب چند لایه با دو وزق آلوزینک و دارای عایق بنی PVC با لاستیک مخصوص می باشد.</p> <p> </p> <p>مشخصات اتاق یخچالی ایسوزو ۵/۲</p> <p>نوع اتاق :</p> <p>ابعاد بیرونی</p> <p>طول ۳۲۰۰ ميليمتر<br />عرض ۲۰۰۰ ميليمتر<br />ابعاد داخلي</p> <p>طول ۳۰۲۰ ميليمتر<br />عرض ۱۷۸۰ ميليمتر<br />ارتفاع مفيد داخل ۱۶۵۰ ميليمتر<br />حجم ۹ مترمكعب<br />ساختار شاسي</p> <p>شاسي و قطعات فلزي ساخته شده از فولاد با استحكام بالا (St52-3/Qst 380Tm)</p> <p> </p> <p>اتاق یخچالی ماموت</p> <p>ساختار اتاق</p> <p>ديواره هاي بغل ، جلو، سقف از عايق ساندويچ پانل يك تكه (پلي اورتان آلماني)مخصوص دو رو ورق آلوزينك پيش رنگ شده (ضخامت ورقها بيرون ۰٫۸mm و داخل ۰٫۵mm و از رو ۲۵ ميكرون رنگ پلي استر و از زير پرايمر مخصوص) – تمام پروفيل هاي نگهدارنده پانل(بيرون و داخل) از آلومينيوم مخصوص – داراي سيستم روشنايي داخل سردخانه .</p> <p>ضخامت ديواره ها</p> <p>ديواره جلو ۱۰ سانتيمتر و داراي تقويت جهت اتصال يونيت – سقف ۱۰ سانتيمتر و داراي تقويت جهت اتصال پليت – ديواره بغل ۱۰ سانتيمتر – كف ۱۵ سانتيمتر با زیر ورق پيش رنگ شده خارجي و رو داراي ريل آلومينيومي جهت جریان هوا زیر پالت ها.</p> <p>سرد كننده ها</p> <p>Safkar Model 325E – . قابل استفاده با برق سه فاز يا حركت ميل لنگ كاميون – قابل تنظيم دماي -۱۸ تا +۲ درجه سانتيگراد<br />Safkar Model 325K – . قابل استفاده با حركت ميل لنگ كاميون – قابل تنظيم دماي -۱۸ تا +۲ درجه سانتيگراد .<br />پليت هاي سردكننده قابل استفاده با برق سه فاز- قابل تنظيم دماي–۳۵ تا ۰ درجه سانتيگراد (مخصوص بستني) .<br /> </p> <p>درب عقب</p> <p>درب دولنگه و بر روي هر لنگه ۳ لولا و يك قفل با ضخامت درب عقب ۸۰ ميليمتر از جنس ساندويچ پانل و داراي عايق بندي P.V.C با لاستيك مخصوص مي باشد .<br />تجهيزات سفارشي اتاق یخچالی ماموتدرب بغل بزرگ : ۱۵۰*۹۰ سانتيمتر .<br />درب بغل متوسط : ۹۰*۷۰ سانتيمتر<br />درب بغل كوچك : ۸۰*۶۰ سانتيمتر<br />گلگير : ۲ يا ۴ عدد ربع دايره<br />نردبان<br />وام گرفته از: تراکزکار</p> <p> </p><div class="item_footer"><p><small><a href="https://asanbar.kowsarblog.ir/کامیون-یخچالی-و-حمل-بار-با-آن">مطلب اصلی</a> در <a href="http://kowsarblog.ir/">کوثربلاگ </a>ارسال شده است.</small></p></div> https://asanbar.kowsarblog.ir/کامیون-یخچالی-و-حمل-بار-با-آن <p>اعتراضات رانندگان و راه حل های جدید<br />در ماه های اخیر بارها شاهد اعتراضات رانندگان کامیون نسبت به مشکلاتی چون عدم افزایش کرایه ها، مشکلات بیمه ای، پرداخت مبالغی مازاد بر کمیسیون به شرکت های حمل ونقل مختلف کشور بودیم، اعتراضی که با وعده های مسئولان پایان یافت، اما با عملی نشدن وعده ها دوباره جان گرفت.<br />بیش از ۱۰ روز از اعتراض کامیون داران و رانندگان وسایل نقلیه سنگین استان های مختلف به گرانی لاستیک، لوازم یدکی و عدم افزایش واقعی کرایه بار و نیز برخی مشکلات صنفی سپری شده و فعالان این صنف همچنان در انتظار حرکتی از سوی مسئولان هستند.</p> <p>افزایش قیمت لاستیک و لوازم یدکی و قطعات مورد نیاز کامیون ها از یک سو و عدم توجه به مطالبات کامیون داران در زمینه مسائل بیمه ای از سوی دیگر، موجب شده از ۱۰ روز گذشته فعالان این صنف بار دیگر در اعتراض به بی توجهی مسئولان دست به اعتراض زده و خانه نشین شوند.</p> <p>رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای عبدالهاشم حسن نیا در مورد مشکلاتی که در ماه های اخیر گریبان گیر رانندگان کامیون شده است گفت: تلاش کرده‌ایم با برنامه‌ریزی مشخص و هماهنگی همه ارگان‌‌های دست‌اندرکار نظیر وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت اقتصاد و دارایی، گمرک جمهوری اسلامی ایران، نیروی انتظامی، پلیس‌راه و غیره، مشکلات کامیون‌داران بررسی و رفع شود.</p> <p style="text-align: center;"> <img src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/_2-1.jpg" alt="" width="441" height="304" /></p> <p> </p> <p>عبدالهاشم حسن‌نیا در ادامه، با اعلام این مطلب گفت: با توجه به آخرین پیگیری‌ها، حدود 13 هزار حلقه لاستیک از اموال تملیکی تحویل گرفتیم که در استان هرمزگان و بندرعباس درحال توزیع است.</p> <p>رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: بخشی از این لاستیک‌ها‌ به استان تهران می‌آید و در این استان‌ و دیگر استان‌ها توزیع می‌شود.به‌عنوان‌مثال تا چند روز آینده حدود ‌5 هزار حلقه لاستیک در بین رانندگان استان فارس توزیع می‌شود و پیش‌ازاین هم حدود 4 هزار حلقه لاستیک توزیع‌شده است.</p> <p>او همچنین اظهار داشت: با توجه به آنکه تعداد لاستیک‌ها محدود است، فعلاً در استان‌ها‌ با توجه به اولویت‌هایی که انجمن‌های صنفی و ادارات کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تعیین می‌کنند، راننده‌‌ها برای دریافت لاستیک به نمایندگی‌های توزیع معرفی می‌شوند.</p> <p>‌حسن‌نیا درباره قیمت لاستیک‌ها نیز گفت: نرخ لاستیک‌ها چون از سازمان اموال تملیکی تحویل‌شده است، قیمت مناسبی است و کمتر از هر جفت 2 میلیون و 500 هزار تومان (هر حلقه حدود یک‌میلیون و 100 هزار تومان) است که این رقم نسبت به نرخ‌های بیرون و قیمت‌ لاستیک‌هایی که از گمرک ترخیص می‌شود، بسیار مناسب‌تر است.</p> <p><strong>ابلاغ بخشنامه سیستم «تن‌کیلومتر» به استان‌ها از ماه آینده</strong><br />او همچنین درباره درخواست راننده‌ها بابت تجدیدنظر در نرخ کرایه‌های کامیون‌ها توضیح داد: در گام اول تلاش کرده‌ایم، سیستم «تن‌کیلومتر» را براساس عوامل تأثیرگذار در هزینه نگهداری، هزینه جاری و هزینه سرمایه‌گذاری برای یک دستگاه کامیون بررسی و پیاده کنیم.</p> <p>رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: در گام دوم موضوع مسیرهایی که یک کامیون طی می‌کند، بسته به کوهستانی‌ بودن یا دشت بودن آن، مسیر گرمسیر و یا سردسیر و دیگر عواملی که می‌تواند در هزینه نگهداری و سرمایه‌گذاری یک دستگاه کامیون تأثیر داشته باشد، در قالب سیستم تن‌کیلومتر بررسی شد.</p> <p>او ادامه داد: همه این پارامترها‌ تهیه و به شورای‌عالی ترابری ارسال شد که امیدواریم تا پایان ماه جاری و یا ابتدای ماه‌‌ آینده موضوع تن‌کیلومتر تصویب‌شده و به استان‌ها ابلاغ شود تا مبنای پرداخت کرایه‌ها باشد.</p> <p>از سوی دیگر داریوش امانی، معاون سازمان راهداری در رابطه با این خبر گفت: پیش‌بینی می‌کنیم در هفته جاری با تائید وزیر راه کلیات این طرح نهایی شده و به مرحله اجرا برسد.</p> <p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/_.jpg" alt="" width="443" height="332" /></p> <p>امانی در ادامه گفت: در ماه‌های ابتدایی امسال و در قالب تجمعاتی که از سوی راننده‌های کامیون درباره شرایطشان صورت گرفت، یکی از اصلی‌ترین مشکلات آنها بحث چگونگی محاسبه نرخ حمل بار بود. آنها در کنار درخواست فوری برای افزایش نرخ‌ها، این مسئله را نیز مطرح کردند که چارچوب محاسبه نرخ براساس تن-کیلومتر تعیین شود.به گفته امانی پس‌ازآنکه سازمان راهداری توانست بحث افزاش نرخ کرایه‌ها را نهایی کند، موضوع تغییر مبنای نرخ‌گذاری نیز در دستورکار قرار گرفت که امروز به نتیجه‌ای قطعی رسیده است.(در مورد تن کیلومتر بیشتر بدانید)</p> <p>معاون سازمان راهداری بابیان اینکه نرخ‌گذاری براساس تن-کیلومتر نیاز به مطالعات گسترده داشت، تأکید کرد: اگر بنا بود سازمان، مطالعه و جمع‌بندی نهایی در این زمینه را به یک شرکت خصوصی واگذار کند احتمالاً رسیدن به نتیجه‌ای قطعی به بیش از یک سال زمان نیاز داشت؛ اما با پیگیری مسئولان سازمان و برگزاری جلسات چندین ساعته میان مسئولان، کارشناسان و نمایندگان اصناف کار به یک نتیجه قطعی رسید. درحال‌حاضر طرح مطالعاتی به نتیجه‌ای قطعی رسیده تا بتوان ازاین‌پس مبنای محاسبات کرایه را تغییر داد.درحال‌حاضر کلیات این طرح نهایی و برای بخش‌های مختلف ارسال‌شده است تا در استان‌های کشور به مرحله اجرا برسد. در این رابطه نیاز به‌نظر نهایی شورای‌عالی حمل‌ونقل وجود دارد که پیش‌بینی می‌شود در هفته جاری با تائید وزیر راه و شهرسازی به مرحله اجرا برسد.</p> <p> </p> <p>داریوش امانی خاطرنشان کرد: در طول ماه‌های گذشته یکی از اصلی‌ترین هدف‌گذاری‌های سازمان به وجود آوردن شرایط مناسب برای ادامه فعالیت رانندگان کامیون بوده و خوشبختانه در این ماه‌ها طرح و سیاست‌های مثبتی به‌منظور بهبود شرایط رانندگان به تصویب و اجرا رسیده و سازمان همواره تلاش کرده خدمات قابل‌توجه رانندگان را درنظر داشته و تمام توان خود را برای به وجود آوردن شرایطی مناسب برای این قشر زحمت‌کش جامعه بسیج کند.(آیا مطالبات رانندگان پیگیری می شود؟)</p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://kowsarblog.ir/media/blogs/asanbar/quick-uploads/1428998259687_7319-th3.jpg" alt="" width="460" height="307" /></p> <p> </p> <p><strong>جاده‌ها در امنیت هستند</strong><br />حسن‌نیا همچنین درباره مشکلات راننده‌ها مبنی‌بر تهدیدات جانی و مالی از سوی عده‌ای قانون‌شکن در جاده‌ها، گفت: دراین‌باره با همکاری نیروی انتظامی، تعدادی از این تهدیدکنندگان دستگیر شدند.(در این مورد بیشتر بدانید)</p> <p>او در ادامه گفت: با حضور نیروی انتظامی در جاده‌ها و برخورد قاطع و قانونی دادستانی کل کشور با قانون‌شکنان، طبق گزارش‌هایی که به دست ما رسیده است، برخورد با مشکل‌آفرینان به‌طورجدی درحال انجام است و این تهدید‌ها بسیار کاهش‌یافته است.شکایاتی از سوی راننده‌ها داشتیم مبنی‌براینکه ‌پرتاب سنگ به‌سوی رانندگان کامیون در جاده‌ها انجام می‌شد یا تهدیداتی دیگر از سوی قانون‌شکنان وجود داشت که سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با کمک گشت‌های راهداری و همکاری پلیس‌راه و نیروی انتظامی در محورهای شریانی کشور حضور دارند و کنترل‌ها انجام می‌شود.</p> <p>رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در آخر ادامه داد: درحال‌حاضر امنیت کامل در جاده‌ها برقرار است و کامیون‌داران می‌توانند به‌راحتی در جاده‌های کشور تردد کنند.</p> <p> </p><div class="item_footer"><p><small><a href="https://asanbar.kowsarblog.ir/اعتراضات-رانندگان-و-راه-حل-های-جدید">مطلب اصلی</a> در <a href="http://kowsarblog.ir/">کوثربلاگ </a>ارسال شده است.</small></p></div> https://asanbar.kowsarblog.ir/اعتراضات-رانندگان-و-راه-حل-های-جدید <p>توقف مونتاژ کامیون های ولوو در ایران از تاریخ 2 مهرماه 97</p> <p> </p> <p>توقف مونتاژ کامیون های ولوو در ایران از تاریخ 2 مهرماه 97</p> <p>شرکت کامیون سازی «ولوو» روز دوشنبه ۲ مهر (۲۴ سپتامبر) اعلام کرد به دلیل بازگشت تحریم‌های آمریکا علیه اقتصاد ایران فرآیند سوارکردن قطعات (مونتاژ) کامیون‌ های خود در ایران را متوقف کرده است.</p> <p> </p> <p>خروج امریکا از برجام و تحمیل تحریم‌های اقتصادی از سوی دونالد ترامپ</p> <p>رئیس‌جمهوری ایالات متحده سبب شد بسیاری از شرکت‌های اروپایی در زمینه همکاری‌های تجاری خود با ایران تجدیدنظر کنند. تحریم ها علیه ایران در 6 اوت توسط دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا اعمال شد. او آمریکا را از معامله هسته‌ای با ایران بیرون کشید و شرکت‌های سراسر اروپا را مجبور کرد در سرمایه‌گذاری‌های خود در ایران تجدید نظر کنند. قبل از اعمال تحریم‌ها ولوو تصریح کرده بود که ایران می‌تواند قطب اصلی صادرات آن در بازارهای منطقه خلیج فارس و شمال آفریقا باشد.</p> <p>در حالی که ولوو پیشتر از گسترش فعالیت هایش با شریک تجاری خودرو، سایپا دیزل خبر داده بود، سخنگوی ولوو گفت که این گروه کامیون سازی دیگر نمی‌تواند مبلغی بابت قطعات فرستاده شده به ایران دریافت کند پس تصمیم گرفت در ایران فعالیت نکند. ( در مورد ولوو در گذر زمان بخوانید )</p> <p> <img src="http://uupload.ir/files/tmr_11.jpg" alt="" width="750" height="500" /></p> <p> </p> <p> </p> <p>ولوو دیگر نمی‌تواند از طریق بانک‎های ایران بابت قطعات خودرو و خدمات دستمزد دریافت کند</p> <p>فردریک ایوارسون، سخنگوی ولوو در اینباره گفت که این شرکت دیگر نمی‌تواند از طریق بانک‎های ایران بابت قطعات خودرو و خدمات دستمزد دریافت کند و به همین علت تصمیم گرفته است به همکاری خود با ایران پایان دهد.  آقای ایوارسون در ادامه افزود که به دلیل تحریم‌های ایالات متحده، ادامه دادن رابطه تجاری با ایران می‌تواند به این شرکت ضربه‌های جبران‌ناپذیری وارد کند و به همین علت برای این شرکت راهی جز پایان بخشیدن به همکاری با ایران وجود ندارد.</p> <p>اتحادیه اروپا برای محافظت از شرکت‌هایش قانونی اجرایی کرده است. آمریکا بانک ها را تهدید کرده است اگر با شرکت‌های ایرانی داد و ستد کنند، واشنگتن آنها را از سیستم مالی آمریکا حذف می کند.</p> <p> </p> <p> </p> <p>در فیلم بالا تست فرمان کامیون ولوو با یک همستر را مشاهده کنید، این کامیون سازی به تست های جالب برای کامیون های خود نیز بسیار معروف است.</p> <p> </p> <p> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://uupload.ir/files/aren_12.jpg" alt="" width="580" height="436" /></p> <p> </p> <p> </p> <p>همکاری ولوو با سایپا دیزل</p> <p>شرکت سوئدی ولوو در سال‌های اخیر با «سایپا دیزل» که بخشی از شرکت خودروسازی سایپا ایران بود، همکاری می‌کرد و سوارکردن قطعات خودروهای سنگین در ایران را بر عهده داشت. بیش از۳۵۰۰ کامیون ولوو در سایپا دیزل تا ماه مه امسال و پیش از ورود به سال مالی جدید مونتاژ شدند و با اینکه قرار بود در مجموع ۵۰۰۰ خودرو مونتاژ شوند، اما ولوو برای جلوگیری از مشکلات مرتبط با تحریم‌ها، پروژه خود در ایران را متوقف کرد.</p> <p> </p> <p>منبع: finds و جوان خودرو</p> <p> </p><div class="item_footer"><p><small><a href="https://asanbar.kowsarblog.ir/توقف-مونتاژ-کامیون-های-ولوو-در-ایران-از-تاریخ-2-مهرماه-97">مطلب اصلی</a> در <a href="http://kowsarblog.ir/">کوثربلاگ </a>ارسال شده است.</small></p></div> https://asanbar.kowsarblog.ir/توقف-مونتاژ-کامیون-های-ولوو-در-ایران-از-تاریخ-2-مهرماه-97